Curso Online de ELETRICIDADE DE AUTOMOVEIS

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curso elétrico de automóveis

sistema elétrico

cerca de 1000 metros de fio unem os componentes elétricos num automóvel atual. todos os fios da instalação, à exceção das ligações à massa, à bateria e aos cabos de alta tensão da ignição, apresentam cores diversas, que correspondem a um código de identificação. na maioria dos automóveis, o código está normalizado a fim de permitir reconhecer rapidamente os diferentes circuitos ao efetuar-se qualquer reparação.
a bateria atua como reservatório de energia que fornece ao sistema quando o motor está parado; quando trabalha a um regime superior da marcha lenta, o alternador supre todas as necessidades de energia do automóvel e carrega a bateria. para manter o motor do automóvel em funcionamento são apenas solicitados alguns elementos do sistema elétrico; os restantes fazem funcionar as luzes, limpadores de para brisas e outros acessórios.

sistema elétrico

alguns destes, como a buzina, por exemplo, são considerados obrigatórios por lei, sendo muitos outros considerados extras. instalação dos diferentes circuitos – a corrente do sistema elétrico de um automóvel é fornecida pela bateria – quando o motor não esta funcionando – e pelo gerador, normalmente um dínamo que foi substituído por um alternador, que fornece a corrente necessária para o número, sempre crescente, de acessórios elétricos que os automóveis modernos incluem.
sempre que o motor estiver parado, toda a corrente utilizada tem a voltagem (tensão) da bateria (normalmente 12 volts). com o alternador em funcionamento, a corrente é utilizada aproximadamente à tensão de 14,8 volts, exceto a que é fornecida às velas de ignição, que é elevada para mais de 30 000 volts por meio de sistema da ignição.

sistema elétrico

uma das principais funções do sistema elétrico consiste em produzir a faísca, que permite a explosão, nos cilindros, da mistura comprimida a gasolina e o ar, além de tornar possível o arranque do motor térmico por meio do motor de arranque. o sistema elétrico de um veículo está dividido em circuitos, cada um dos quais com diferentes funções básicas e comandos. são eles o circuito de ignição, o circuito de arranque, o circuito da carga da bateria, o circuito das luzes e os circuitos acessórios, por vezes, comandado pelo interruptor da ignição e, na maior parte dos casos, protegidos por um fusível.
um fusível fundido (queimado) indica, quase sempre, que há uma avaria em qualquer outro ponto que não seja o próprio fusível, tal como sobrecarga de um circuito (partindo-se do principio de que foi utilizado o fusível adequado). os componentes elétricos de um automóvel estão ligados através de interruptores a um dos lados da bateria, estando o outro lado ligado à carroceria ou ao chassi, isto é, à massa. deste modo, o circuito de qualquer componente completa-se através da carroceria que desempenha naquele a função de um fio, o do retorno à massa.

sistema elétrico

este processo de ligação à massa não só economiza cerca de 30 metros de fio de cobre, mas também reduz a possibilidade de interrupção no circuito e simplifica a localização de avaria e a instalação de extras. recorre-se a fios de diferentes diâmetros para possibilitar a passagem da corrente necessária, sem causar aquecimento do fio.
assim, na ligação entre o motor de arranque e a bateria, por exemplo, utiliza-se um fio de diâmetro muito maior que as dos restantes fios, porque a corrente que o atravessa chega a atingir de 300 a 400 a. nos esquemas elétricos, as cores dos fios são normalmente indicadas por meio de letras.

vamos ver agora, como funcionam alguns acessórios elétricos dos automóveis

como funcionam as travas elétricas
introdução
entre teclados, sistemas de entrada sem chave e travas convencionais, alguns carros têm hoje quatro ou cinco diferentes maneiras de destravar as portas. como os carros controlam todos esses métodos diferentes e o que exatamente acontece quando as portas são destravadas?
o mecanismo que destrava as portas do carro é muito interessante. ele tem que ser muito confiável, pois irá destravar as portas dezenas de milhares de vezes enquanto o seu carro existir.
nesta edição, saberemos exatamente o que existe dentro da porta que a faz destravar. vamos separar o atuador que faz o trabalho e, em seguida, saberemos como a trava pode ser forçada a abrir. mas, primeiro, vamos ver como o carro mantém todos os seus sinais corretos.

como funcionam as travas elétricas

travar e destravar

aqui estão algumas das maneiras como as portas do carro podem ser destravadas:
• com uma chave
• pressionando o botão de destravar dentro do carro
• usando a trava de combinação na parte externa da porta
• puxando a maçaneta na parte interna da porta
• com um controle remoto de entrada sem chave
• com um sinal de um centro de controle
veja na figura abaixo.

travar e destravar

travar elétrica

em alguns carros que possuem travas elétricas das portas, o botão travar/destravar envia energia para os atuadores, que destravam as portas. em outros sistemas mais complicados, que têm maneiras diferentes de travar e destravar as portas, o controlador de corpo decide quando fazer o destravamento.
o controlador de corpo é um computador no carro. ele cuida das pequenas coisas que tornam o carro mais confortável. por exemplo, garante que as luzes interiores permaneçam ligadas até que seja dada a partida no carro. além disso, ele emite um bip se você deixar o farol aceso ou se deixar as chaves na ignição.