Curso Online de NR 34 - Segurança do Trabalho na Indústria da Construção e Reparação Naval

NR-34 CONDIÇÕES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVAL

Este curso abordará os dispositivos normativos vinculados a Norma Regulamentadora 34 da Portaria n.º 3.214/78 , que começou a vigorar a partir do dia 20 de Janeiro de 2011.

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Bom curso!!!

NR-34 CONDIÇÕES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVAL

Índice
Introdução
Tipos de Navios
Plataformas Fixas
Objetivo e Campo de Aplicação
Responsabilidades
Capacitação e Treinamento
Documentação
Trabalho a Quente
Trabalho em Altura
Trabalho com Exposição a Radiações Ionizantes
Trabalhos de Jateamento e Hidrojateamento
Atividades de Pintura
Movimentação de Cargas
Montagem e Desmontagem de Andaimes
Equipamentos Portáteis
Instalações Elétricas Provisórias
Testes de Estanqueidade
Disposições Finais
Portos, Docas e Estaleiros
Glossário dos Principais Termos em Inglês
Glossário
Abreviaturas
Conclusão
Links interessantes
Bibliografia

1 - Introdução

Introdução

A NR 34 estabelece parâmetros de segurança nas operações de construção e reparação naval, objetivando a saúde e segurança dos trabalhadores envolvidos neste setor.

Portanto vamos visualizar os tipos de embarcações que podemos nos deparar nas docas e estaleiros.

Doca seca para reparação naval

Introdução

A ação de consertar e construir embarcações aquáticas é de fato incerta e provavelmente surgiu já com a primeira embarcação construída pelo homem.

A arqueologia diz que a mais antiga foi construída por volta de 2400 AC na Índia.

Foi o porto da cidade de Lothal.

Introdução

O primeiro estaleiro brasileiro foi construído pelo Barão de Mauá em Niterói, quando o então governo brasileiro fez um empréstimo, a ser pago em onze anos em 1846 para tal finalidade.

Teve seu primeiro navio construído em 1850. Até 1961 já havia construído 72 navios (metade militar e metade civil). Após essa empreitada inicial só em 1950 é que o Brasil realiza mais incentivos através do Governo de Kubitschek. Foi criado o Fundo da Marinha Mercante (FMM).

Com esse fundo, o Brasil alcançava em 1972 o segundo parque industrial de navios mercantes do mundo perdendo apenas para o Japão.

O Brasil não possuía exportações mundiais como o Japão e dependia exclusivamente das encomendas internas e as dos militares.

Sendo assim acabou saindo do cenário mundial.

Até hoje os estaleiros brasileiros dependem exclusivamente do FMM e de um tributo específico intitulado Adicional de Frete da Renovação da Marinha Mercante (AFRMM), cobrado sobre os fretes em águas nacionais.

Introdução

Estaleiros na Ásia

Em um período pouco maior que 10 anos os japoneses assumiram o primeiro lugar no cenário mundial de estaleiros desbancando a tradicional Marinha Inglesa.

Fato esse que se caracteriza até os dias de hoje. O período da evolução japonesa foi logo após a Segunda Guerra Mundial entre 1945/1956.

Já a Coréia do Sul teve seu grande crescimento no período de 1980/1987 onde sua participação mundial saltou de oito por cento para quase trinta por cento.

Por sua vez a China teve seu rápido crescimento e assumiu a liderança mundial em números de navios construídos e de faturamento após a abertura do mercado chinês para o mundo.

Atualmente a Ásia ocupa a liderança mundial no segmento de estaleiros sendo o Japão, China, Coréia do Sul os principais fornecedores mundiais.

Introdução

Liderança em construção de navios

Antes de 1946: Reino Unido

1946/1955: França/Itália/Espanha (Europa Ocidental)

1956/1973: Japão (Brasil ocupava a segunda posição).

1974/1989: Coréia

1990/2007: China