Curso Online de Logística Industrial Integrada

Autor(a): Marco Antonio Baptistella

Carga horária: 5 horas

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Neste curso trazemos maiores detalhes sobre o cenário da logística, seu desenvolvimento e crescimento.

Vantagens
Saiba Mais

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Modelo de certificados (imagem ilustrativa):

Frente

Verso

Logística Industrial Integrada
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Logística
Sumário
Cenário
Fatores que influenciaram o desenvolvimento da Logística
Bases da Logística Integrada
Conceitos
Definição
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Cenário

Extraordinárias mudanças na década de 90:

Nas práticas empresariais
Na eficiência
Na qualidade
Na infra-estrutura de transportes comunicações (?)

Período de Riscos (mudanças) e Oportunidades (competitividade)

*
Crescimento do Comércio Exterior Logística Internacional
Economia Estável (!) Início de cooperação entre Fornecedores Produtores Clientes:
SCM Supply Chain Management
CPFR Collaborative Planning, Forecasting Replenishment.

Liderança:
Grande varejo (ABRAS: Movimento ECR Brasil - Efficient Customer Response)

Automobilístico (JIT, JIS, Milk Run, Prestadoras de Serviço Logístico)
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ECR é um movimento global, no qual empresas industriais e comerciais eos demais integrantes da cadeia de abastecimento (operadores logísticos,bancos, fabricantes de equipamentos e veículos, empresas de informática, etc.) trabalham em conjunto para identificar padrões comuns e processos eficientes que permitam minimizar os custos e otimizar a produtividade em suas relações.Para saber mais sobre ECR acesse o site:
www.ecrbrasil.com.br
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Logística = 17% do PIB do Brasil (2002)

2002: R$138,6 bilhões

2004: R$213 bilhões

2005: estimado em R$235 bilhões
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Deficiência principal: Infra estrutura de Transportes com alta dependência do modal Rodoviário:

Carga (ton-km): Brasil - 61%, Austrália - 30%, EUA - 28%, China - 19%

Custos: Rodoviário Ferroviário
Custos: Rodoviário Hidroviário

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Causas da Baixa Eficiência do Transporte de Cargas
78% das Rodovias: Ruim, Péssimo ou Deficiente

35% das vias navegáveis são usadas
(14.000 km de um total de 42.000 km )

64 Terminais (Brasil) x 1.137 (EUA)

Desbalanceamento da Matriz de Transportes

Legislação e Fiscalização Inadequadas

Deficiência da Infra-estrutura de Apoio

Insegurança nas vias
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Portos Ineficientes (Lei 8630/93) e sem Certificação da IMO (ISPS International Ship and Port Facilities Security Code Dez/2002):
+ 7% ao custo de exportação (Custo Brasil)

Custo Movimentar Contêiner em Santos= US$250
(Média internacional = US$120, Cingapura = US$70)

Produtividade baixa = 20% da européia
Santos = 12 contêineres/h, Buenos Aires = 22, Hamburgo = 28

Ferrovias (Rede é 10 x menor que EUA): baixa disponibilidade, serviços e produtividade ruins (velocidade média = 25km/h).
www.antf.org.br
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Porto de Santos é o mais caro! (US$/ton)
Santos: 28
Rio: 23
Salvador:19
São Sebastião: 19
Vitória: 18
Kobe (Japão): 14
Praia Mole (ES): 13
Baltimore: 12
New Orleans : 8
Pusan (Coréia): 5
Cingapura: 5
Antuérpia: 4,8
Roterdã: 4,8
Hamburgo: 4,8
Valparaiso: 4,7
Fonte: FSP, jan/2005